AUDI A3 yeni kasası ile yine her zaman dikkatleri üzerine çekeceğe benziyor. 2013 yılının ikinci yarısından itibaren görücüye çıkacak olan modelde yeni çizgiler ve kaslı yapı dikkat çekiyor. Yeni A3 te ön farlar düz bir çizgiden farklı bir tasarıma taşınmış. Ön ızgara küçültülmüş ve farlar biraz daha orta kısımda yer almış.

Yeni A3 ün arka tarafı ise kardeşi Golf gibi yüksek tasarlanmış. Alçak tamponlar yerine yükseltilmiş tampon ile bu görüntü oluşturulmuş. Farlar günümüzün modasına uygun olarak yan taraflara sündürülmüş diyebiliriz. Tabi bunlara paralel olarak arka cam biraz daha küçülmüş.

Yeni A3 te iç mekan olarak çok aşırı değişimler yok. Havalandırma panelleri eski modelinde olduğu gibi yuvarlak ve küçük düşünülmüş. Gösterge ve tuş takım kısımları daha küçük bir alana ergonomik olarak konumlandırılmış. Vites kolunun boyutu biraz uzamış,bunda aracın iç mekan genişliğinin de etkisi var tabiki. Gösterge paneli ve direksiyon oldukça tanıdık diyebiliriz. Kısacası dış görünüş olarak son derece şık bir model olacak gibi.

2013 senesinde kasa değiştirecek olan Golf sevenlerine biraz resim eklemek istedim. Gerek iç mekan gerekse dış mekan olarak oldukça farklı bir tasarıma imza atılmış. Arka stoplar klasik Golf çizgisinden biraz farklı. Ön farar biraz daraltılmış ve keskin bakışlı bir araç olmuş. Tavan arka tarafa doğru yükselen ve bir anda kesilen bir görüntüye sahip.

Arka tampon yükseltilmiş ve en büyük fark bu. Asimetrik tasarlanan stop lambaları simetrik tasarım Golfü biraz daha eğlenceli bir hale getirmiş. Arka cam biraz daralmış ve araç biraz yüksek bir duruşa sahip olmuş. Araç yine de sade duruşu ile dikkat çekiyor.

Golf 7 ön görüntü olarak aşırı bir farklılığa sahip değil. Kaputta tasarım çizgileri biraz daha derin ve keskin düşünülmüş. Ön farlarda aşırı farklı bir durum yok. Kısacası Golf 7 Golf 6 dan bambaşka bir araç değil. Zaten yıllardır VW bu konuda çizgisini bozmadı. Arka tasarım biraz farklı. İç tasarım olarakta radikal değişikliklere sahip bir araç değil.

Yeni Symbol hakkında biraz konuşmak için bu yazıyı yazmaya karar verdim. Sizin de bildiğiniz gibi Symbol ler benzinli seçenek olarak sadece 1.2 motor ile satılmaktadırlar. Kağıt üzerinde verileri ve performansı iyi olan bu aracı bizzat kullanarak bir test yaptım ve sizin ile paylaşmak istedim. Araç hakkındaki genel fikirlerimi Renault kategorisinden okuyabilirsiniz.

1.2 Motor hem 16V olması sebebi ile hem de daha düşük yakıt tüketimi ile avantajlı gibi görünse de gerçek hayatta maalesef durum bu şekilde değil. Uzun yolda 1.2 motor ile seri hareketler yapmak imkansız. Yüksek devirlerde giderseniz de yakıt tüketimi inanılmaz artıyor. Bundan dolayı uzun yolda çok sakin ve düz yollar dışında 1.6 motor gibi yakıyor. Eksi motor tipi 1.4 ün de benzin tüketimi hiç ekonomik değil zaten diyenler de olabilir. O yönden de haklısınız ama ben sürüş dinamiğinden bahsediyorum.

Kalkışlarda normal bir performans sergileyen araçta klima açıksa,rampada iseniz ve LPG var ise ciddi manada işiniz zor. Şehir içinde emsallerine göre 1lt daha az yakan bir durum söz konusu. Vergi avantajı ile birlikte bu ekonomiklik katlanmakta. Şehir içi kullanıyorsanız ve LPG düşünmüyorsanız gönül rahatlığı ile alabilirsiniz ama uzun yolda biraz eziyetli bir sürüşe katlanmak zorundasınız.

VW Bora marka araç LPG ye uyumlu mudur veya LPG taktırınca sorun yaşatır mı ? Bu tip sorular çok fazla almaktayım ve bu yüzden yazma gereği hissettim. Boralar kendi sınıflarında ve o yıllara göre 1 Lt fazla benzin yakarlar. Bu da çok km yapacak olanlar için LPG demek oluyor. Bora iki tip motora sahiptir ve ikisi de LPG ile son derece uyumludur.

8V olan motor tipi LPG ile uyumu sayesinden ülkemizde ciddi bir sempati toplamıştır ve çok yaygın olarak VW ,Skoda ve AUDI araçlarında kullanılmıştır ve hala da kullanılmaktadır. Çok sağlam olan 8V motorlara LPG uygulamalarında her zaman çok güzel sonuçlar alınmıştır. 16V olan Boralarda da durum aynıdır ve LPG uyum problemi yoktur. Yıllardır kullanılan bir motor tipi zaten.

Boraya LPG taktırmadan önce tüm Volkswagenlerde hassas olan boğaz kelebeğini temizletip,adaptasyonunu yaptırmak çok işe yarar. Ayrıca bujiler ve filtrelerde temizlenirse montaj sonrası yaşanabilecek olan sorunlar en aza indirilmiş olur. Kısacası Boranın her donanımı ve modeli LPG ile %100 uyumludur. 16 V olanların LPG de sorun çıkarttığını söylerlerse kesinlikle söyleyen ya bilmiyordur ya da ustası bilmiyordur.

Yakıt tüketimi ile ilgili çok söz söylenen Opel Merivayı yakıt olarak anlatmak istedim. Aracın boş ağırlığı 1300 Kg civarında ve sürtünme katsayısı biraz yüksek. Bu yüzden biraz çok yakacağını söyleyip bunu abartanlar var kesinlikle..En son yaptığım denemeyi anlatmak isterim.

Bagaj full dolu ve arkada hanım ile çocuk var. Ortalama hızım 112 km/saat..Benzinin litresi 4,38 idi ve litre olarak tüketimim 6.2 litre..Yani 271 kuruş.Benzinli ve dolu bir araba için çok iyi bir değer olduğunu düşünüyorum. Eğer 90 ile gitseydim muhtemel 5,7 litre civarlarında bir tüketimim olacaktı.

Kısacası Merivanın huyunu suyunu bildikten sonra araç çok yakan bir araç değil,sadece tek şart agrasif olmamak lazım. Yani sert kullanımda ciddi rakamları görürsünüz yol bilgisayarında. Ama arabaya hızlanması için zaman verip,ivmelenme olduktan sonra yüksek hızlara çıkarsanız son derece ekonomik bir araç.